Se dañó el motor: cómo pedir el reemplazo

1. La foto de la placa

La placa es la etiqueta metálica del motor. De ahí salen los datos que deciden el reemplazo: la potencia, las RPM, la tensión (por ejemplo 220/440 V), el número de fases, la frecuencia (en Colombia, 60 Hz), el frame o tamaño constructivo, la forma de montaje y el grado de protección (IP). Si coinciden, el motor nuevo entra en el mismo sitio y mueve la misma carga. Si la máquina arranca cargada (un molino lleno, una banda con material) o trabaja con polvo, agua, lavado o calor, díganoslo también: eso cuenta para elegir el reemplazo.

Si la placa da la potencia en kW, no es la misma cifra en HP: HP = kW ÷ 0,746 (5,5 ÷ 0,746 = 7,4 HP: una placa de 5,5 kW corresponde al motor de 7,5 HP). Si la placa dice 50 Hz (máquina importada), avísenos: a 60 Hz ese motor gira un 20 % más rápido y el reemplazo se revisa aparte.

2. Si la placa no se lee

Mande una foto del motor completo, otra del eje y otra de las patas o de la brida, y diga qué máquina mueve y si la red es monofásica o trifásica. Si puede, mida el diámetro del eje y, si tiene patas, la altura del centro del eje a la base y la distancia entre los agujeros de las patas, a lo largo del motor. Con eso se identifica el frame; la potencia y las RPM se confirman con usted, según la máquina, antes de despachar.

3. Si es un motorreductor

Hacen falta también los datos del reductor: la relación o las RPM de salida, y la PAM, que es la brida por donde entra el motor. Si solo se dañó el motor, el nuevo tiene que acoplar en esa misma PAM. Si el motor y el reductor son una sola pieza, sin brida entre ellos, mande foto del conjunto: puede que no se pueda cambiar solo el motor.

Con más detalle: qué es la PAM y cómo verificarla · cómo calcular las RPM de salida.

4. Cómo se confirma el reemplazo

Con los datos de la placa se busca el motor equivalente: la misma potencia, la misma velocidad, la misma tensión y número de fases, el mismo frame, la misma brida o patas y el mismo grado de protección o uno mayor. En la placa las RPM salen algo por debajo de las del catálogo: 1740 o 1750 corresponden a un motor de 1800 RPM; 3450 o 3500, a uno de 3600; 1140 o 1160, a uno de 1200. No cambie de velocidad.

En el catálogo, los motores hasta el frame 160 se consiguen con brida B14 o con brida B5; del frame 180 en adelante, solo con B5. Las dos bridas no se cambian una por otra: el motor nuevo lleva la misma brida del dañado, o la que pide la PAM del reductor. Por WhatsApp se le responde con la referencia y su disponibilidad.

Antes de cambiarlo: por qué se dañó

Si el motor se quemó, revise antes la causa: sobrecarga, falta de una fase, tensión baja, humedad o rodamientos. Un motor igual, en las mismas condiciones, se vuelve a dañar.

¿Sirve un motor de otra marca como reemplazo?

Sí, si coinciden la potencia, las RPM, la tensión, las fases, el frame (con su letra, por ejemplo 90L o 132M) y la forma de montaje, y si el grado de protección (IP) es el mismo o mayor. Esos datos, y no la marca, deciden si el motor nuevo encaja y mueve la máquina igual. Si la placa trae un frame NEMA (por ejemplo 143T, 145T o 182T), avísenos: no tiene las mismas medidas que un frame IEC y hay que revisar el montaje.

¿Se puede poner un motor más potente?

Solo si la máquina y el reductor lo aguantan, y si el motor cabe. Un motor más potente puede ser de un frame más grande, con otro eje y otra brida, y no acoplar en la misma PAM ni en la misma base. Además, cuando la máquina se traba o arranca cargada, le pasa más torque al reductor: antes de subir la potencia hay que recalcular el factor de servicio con el motor nuevo. Por debajo de 1 el reductor queda corto, entre 1 y 1,7 queda ajustado y desde 1,7 es adecuado. El cable, el guardamotor y, si lo hay, el variador también tienen que ser para la potencia nueva.